Бортпровідники і стюардеси поділилися 30+ тонкощами своєї роботи, про які не здогадуються пасажири
Отримати роботу бортпровідника в кращих авіакомпаніях складніше , ніж вступити в найпрестижніші університети світу. На 1 місце можуть претендувати до 200 чоловік, з них менше 1% пройдуть співбесіду. Для порівняння: в Гарвард беруть набагато більше щасливчиків. Що ж дає така робота і як виглядають польоти на літаках, коли ти вже буквально живеш в небі?
Ось кілька бортпровідників, які із задоволенням розповідають про всі плюси і мінуси своєї роботи, а також діляться деякими хитрощами (тому рекомендуємо дочитати статтю до кінця).
Всі починають кар’єру по-різному. Одні закінчують курси за свій рахунок, а потім намагаються влаштуватися в різні авіакомпанії. Інші спочатку проходять кастинг і підписують договір з авіакомпанією, потім проходять навчання за її рахунок, при цьому майбутній роботодавець виплачує стипендію. Але після цього бортпровідник зобов’язаний відпрацювати певну кількість років, перш ніж зможе поміняти місце роботи. Або виплатити «відступні».
Коли стюардеси тільки починають працювати, вони підписують контракт, згідно з яким зобов’язуються не йти в декрет в найближчі 3 роки.
Оплата погодинна, до неї додають доплату за те, куди летиш. Час роботи на рейсі Москва – Краснодар і на рейсі Франкфурт – Софія стоїть по-різному. Набрати собі тільки високооплачувані рейси неможливо: авіакомпанія спеціально формує розклад так, щоб у всіх був однаковий доступ і до дорожчих, і до дешевших рейсів.
В середньому за місяць бортпровідник проводить близько 90 годин в небі. В авіакомпаніях існують різні визначення льотної години: десь він починається, як тільки у літака заробили двигуни, десь – тільки з моменту розбігу повітряного судна по злітній смузі.
Є режим роботи , коли ти змушений постійно бути в пішій доступності від аеропорту протягом 18 днів: у будь-який момент тебе можуть поставити на рейс, який вилітає найближчим часом. Зазвичай це відбувається у вихідні та святкові дні, коли навантаження на авіакомпанію зростає. Зате 12 днів місяця що залишились насолоджуєшся відпочинком.
Всі щеплення потрібно робити вчасно. Без них приступати до роботи не можна.У деяких авіакомпаніях бортпровідниці зустрічають і проводжають пасажирів у взутті на високих підборах, а під час польоту перевзуватися в туфлі на плоскій підошві, щоб не порушувати правила безпеки.
Їжу для перекусу бортпровідники часто беруть з собою, навіть якщо після рейсу зупиняються в іншому місті на ніч. Авіакомпанії в таких випадках оплачують проживання в готелі і дають гроші на харчування та дрібні витрати. Хтось спускає все на сувеніри і прогулянки по місту, але багато хто відкладає. За місяць можна набрати хорошу прибавку до зарплати.
Раз на півроку потрібно проходити медичне обстеження , щоб отримати дозвіл на польоти від лікарсько-льотної експертної комісії (ВЛЕК). Це як диспансеризація, але включає ще відвідування офтальмолога, стоматолога, дерматолога, рентген грудної клітки і пазух носа, дослідження крові на ВІЛ, черевний тиф, сифіліс, гепатити В і С. Людей, які в минулому перенесли операції або мають хронічні захворювання, в бортпровідники не візьмуть.
Важливий не зріст, а можливість дотягнутися до верхніх полиць. І індекс тіла – співвідношення зросту і ваги. Тому в бортпровідники не беруть занадто худих і дуже товстих.
У надзвичайній ситуації стюардеса спочатку повинна врятувати себе, а потім вже надавати допомогу пасажирам.
Якщо бортпровідник в формі, то під час перерви або після роботи він може зайти в кафе і випити кави. Але взяти з собою і пройтися по аеропорту не можна.
Якщо у бортпровідника морська хвороба, то ще на етапі навчання він тренує свій вестибулярний апарат. Можна використовувати для цього звичайний офісний стілець: 1 хвилину розкручувати в одну сторону, 1 хвилину – в іншу. І повторюєте цю вправу щодня протягом місяця або поки не відчуєте прогрес.
У Росії чоловікові неможливо влаштуватися на посаду бортпровідника без військового квитка. Якщо ви уникли служби в армії, заплативши лікарю за довідку про те, що у вас плоскостопість, то в бортпровідники вас теж не візьмуть.
У дорогих авіакомпаніях бортпровідникам не можна носити брекети, ретейнери і навіть капи, а зуби рекомендується вибілювати, щоб завжди радувати пасажирів ідеальною посмішкою. Відмовити в прийомі на роботу можуть і тим, у кого на обличчі є помітні родимі плями.
Чайові не платять, але в ряді авіакомпаній є бонуси, які можна отримати за продаж товарів за каталогом на борту.
Під час затримки рейсу бортпровідник не працює, а значить, втрачає гроші не тільки за цей політ, але і за ті, які повинні були здійснитися в цей день після нього. На відміну від пасажирів, бортпровідникам ніхто нічого не компенсує.
Під час роботи заборонено користуватися телефоном: його відключають, як тільки починається передпольотний брифінг, а включають, коли робочий день закінчився або в перерві між рейсами, наприклад коли співробітник обідає.
Деякі авіакомпанії пропонують своїм співробітникам безкоштовне житло. Наприклад, всі стюардеси Emirates Airlines переїжджають жити в Дубай: авіакомпанія бере на себе витрати на проживання, надає можливість безкоштовно займатися в тренажерному залі, відвідувати сауну і користуватися послугами хімчистки, щоб робоча уніформа завжди була в ідеальному стані. А ще вони можуть запросити когось із близьких в гості з проживанням цілих 2 місяці.
На землі бортпровідники сплять або вчаться : знайомляться з новими правилами або документами, займаються на спеціальних тренажерах, підвищують кваліфікацію, здають різні тести та іспити, проходять медкомісію. На особисте життя часу немає.
Бортпровідники обов’язково носять годинник з секундною стрілкою, щоб стежити за часом при виконанні команд пілотів.
Всі бортпровідники добре плавають. Одна з вимог при працевлаштуванні – можливість проплисти від 20 до 50 м без сторонньої допомоги. Це потрібно на випадок здійснення посадки на воду. Ще вас весь час вчать виживати в будь-якій місцевості, будь то джунглі або тайга.
Крісла бортпровідників не такі, як у пасажирів. Зовні вони здаються незручними, але насправді є більш безпечними : краще підтримують шию, спину і голову, ремені відрізняються підвищеною функціональністю. Ці сидіння важчі, а значить, і дорожчі. Якщо для пасажирів поставити такі ж, ціни на квитки піднімуться в кілька разів.
Коли працюєш на літаку, зазнаєш впливу радіації. Щоб максимально захистити себе, потрібно вести здоровий спосіб життя і постійно обстеження у лікарів. Рекомендується додатково приймати після польотів вітаміни С і Е, а також вживати в їжу більше продуктів, багатих на вітаміни А, Р і групи В.
Сучасні дослідження говорять про те, що серйозної шкоди здоров’ю завдає постійна зміна часових поясів. В результаті порушуються циркадні ритми, весь час хочеться спати і їсти, тому що організм не може налаштуватися на нормальну роботу і живе в стані вічного стресу.
При цьому волосся і нігті в літаку дійсно ростуть швидше. Це пов’язано з надходженням вітаміну D в польоті, незвичним тиском і виділенням ендорфінів в результаті відчуття радості, яке люди відчувають, перебуваючи на борту або вже після успішного приземлення.
А ось метаболізм сповільнюється, тому більшість бортпровідників поправляються на кілька кілограмів в 1-й рік роботи.
На борту є свій сленг . Наприклад, «проводи» – це бортпровідники, «юніт» – це те, що звичайна людина назве шафкою в літаку, а «шед» – це духовка. Якщо бортпровідник показує колезі 1 палець, він повідомляє, що йому потрібен чай. Два пальці – кава.
Пасажири залишають літак і біжать забирати багаж, щоб нарешті відправитися додому. А бортпровідники, випровадивши всіх з літака і перевіривши його, йдуть на післяполітний брифінг, де проводиться оцінка роботи екіпажу і висловлюються зауваження. Тільки після нього можна збиратися додому.
У бортпровідників є ID-карти , за якими вони отримують знижки на авіаквитки для себе, своїх близьких і друзів. Зазвичай за такими квитками можна потрапити на літак, тільки якщо на ньому є місця. Зате якщо економкласс заповнений, можна влаштуватися в бізнес-класі.
Ця карта дає знижку і на ряд інших послуг, в тому числі проживання в готелях або відвідування ресторанів у вільний від роботи час. З нею бортпровідник може перебувати в будь-якій країні світу без візи від декількох годин до декількох днів за умови, що він прилітає туди по роботі.
Життя бортпровідника на 99% складається з режиму. Навіть у свій вихідний потрібно бути у відмінній фізичній формі, стежити за зовнішнім виглядом, добре пахнути. Трохи розслабитися можна тільки у відпустці.
Відпустка довга – до 72 днів, є можливість рано вийти на пенсію. Плинності кадрів майже немає. Авіація – це життя в постійному русі, поза часом і країн, після такого складно спуститися на землю, тому що «вигорає» – немає такого адреналіну і емоцій.
У представників різних професій свої забобони. Не можна пришивати гудзик перед вильотом, тому що буде затримка рейсу. Бортпровідники частіше говорять «крайній політ», а ще бажають один одному м’якої посадки.
Бонус: що корисно знати простому пасажиру перед польотом
Воду можна пронести в літак, якщо налити її в пляшку з харчового полімеру. Сканер у служби безпеки не побачить в ній рідини.
Щоб їжа не здавалося прісною через різницю тисків, її завжди пересолюють , а від алкоголю люди швидше п’яніють. Шанс отримати через це інсульт вище, ніж загинути в авіакатастрофі.
У стюардес є свої особливі техніки нанесення макіяжу: обличчя доводиться сильно зволожувати, тому що повітря в літаку сухе, при цьому користуватися потрібно стійкою косметикою, яка найчастіше сушить шкіру. У польоті освіжити обличчя можна термальною водою, зволожуючі маски рятують під час перерв. А ось матуючі тональні креми або пудру в косметичці стюардеси годі й шукати.
Чому ви ще не підписані
на наші соцмережі?